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  • [BBS路边社] 阿德莱德司机拒绝做这件事导致交通拥堵?!看看你有没有被迫背锅!

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    大眼睛 发表于 7-6-2018 11:20:23
    说起阿德莱德的公共交通,不知道大家都有什么印象。

    尤记得刚来阿德的时候,小编还天真地以为住得离市区远点也没关系,毕竟房租便宜,坐公交车上学还是很方便的。

    但事实证明,我错了……

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    等公交车的那些年,仿佛什么都经历过……

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    车票贵就不说了,

    晚点什么也还算好的,起码还能有个real-time来安慰下自己,不用看着时间表干等却等不来

    但是,real-time也有不靠谱的时候……

    就问你有没有经历过,刚刚还显示着实时交通,下一秒就消失了

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    还有那种半个小时一趟的公交,等了快二十分钟还没来,这趟车就取消了,

    你眼睁睁地看着辆“not in service”的车从眼前飘过,却只能再等四十分钟,等着可能也不会来的下一趟……

    好不容易等来了趟车,要么就是堵路上了,要么在某个站点等半天等下一趟来了再走……

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    反正后来小编我就放弃了阿德的公交,步行一小时范围内的地方,基本都是靠走的……

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    咦,我好像听到有人在议论Tram

    咳咳,Tram也好不到哪里去

    虽说稍稍没公交那么堵吧,但公交该有的,Tram似乎都有了

    晚点啊,等很久不来却发现后面好几趟一起开的呀,能到的地方也没那么多不是,

    关键是,它还能在路上坏咯……

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    至于火车,遇上个线路调整就被取消了,我也是很无奈啊

    再不然,就开车吧,还能怎么办呢……

    可是,开车的人们,好像要开始背锅了……

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    据The Advertiser报道,Tourism and Transport Forum今天在阿德莱德发布的《2018年公共交通指标》指出,阿德莱德司机拒绝使用公共交通,是导致交通堵塞严重的首要原因。

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    据悉在澳洲其他主要城市中,越来越多人开始使用公共交通,但在阿德莱德,大家似乎不愿意放弃开车而使用公共交通。

    报道指出,在阿德莱德,只有10%的上班族每天仅使用公共交通上下班,这个数字12年都没变过……是澳洲所有首府城市中最糟糕的。

    而且这种趋势正在阻塞城市的道路交通,使上班族在高峰时段的日常双程通勤时间增加了26分钟。

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    《指标》还发现,主要城市道路的交通混乱给澳洲济造成165亿澳元的损失。

    其作者Simon Barrett表示,这篇文章向南澳和联邦政府发出了一个明确的信息,要在治理交通拥堵上投入更多。

    没有(这些投入)交通堵塞的成本和对人们日常生活的负面影响将继续飙升。

    与2016年相比,阿德莱德2017年的公共交通出行量减少了8万次。

    People for Public Transport 发言人Josephine Bucchorn敦促州政府要做更多工作来吸引人们使用公共交通。

    Bucchorn女士说:“各区的公共交通枢纽处需要提供安全、便宜、充足的停车位。这些站点的停车费用应从票价中扣除。免费的公共交通应扩展到整个CBD和周边郊区,尤其是在各种活动期间。”

    (感觉这才说到了点子上啊,真的不是我们不想使用公共交通,实在是又贵、又慢、又不准点,还……)

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    报道还指出,在其他首府城市,过去八年中上班族已经减少了对汽车的依赖。

    悉尼,从2006年到2017年,公共交通使用率从22%上升到25%。相似的,墨尔本公共交通使用率从15%增长至17%,珀斯则从10%增长至11%。

    阿德莱德原本是澳洲所有城市中,在高峰时段通勤者出行最容易的,但去年,阿德莱德丢掉了这个美誉。在阿德莱德,非高峰时段的一小时往返路程,在高峰时段通勤时间会增加26分钟。

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    交通、基础设施和地方政府部长Stephan Knoll表示政府已有计划来缓解交通堵塞。

    其中包括6月1日开始的对未按期完成道路施工(包括在没有施工人员在场时放置施工标志)的道路工程公司处罚高达5万澳元的罚款。

    交通拥堵从来都不是一方面的责任,不能仅仅因为开车的人越来越多,就让司机来背这个锅……

    通勤人员固然是很重要的一方面,但是,整个公共交通体系的完善、基础设施的提升、政府的宣传倡导等等等等,都在直接或者间接地影响着人们对公共交通的看法和使用频率。

    我们且看会有什么改变吧。


    小编  编译自the advetiser 转载时请注明出处和本文链接。未在文章页面显示位置提供原文链接的,本站将保留追究法律责任的权利。

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    iaiyuzihui 发表于 10-6-2018 18:17:19
    那倒是降公共交通的票价啊 不然都愿意自己开啊
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